Comprendre un peu mieux les pneus de Guadeloupe et d’ailleurs

les pneus de Guadeloupe

Un pneu est un solide de nature souple à la forme torique qui est principalement constitué de gomme et d’autres matériaux textiles ou en métal. Les pneus en Guadeloupe comme ailleurs sont fabriqués pour être montés sur les jantes de roues et gonflés avec un gaz sous pression. Très souvent les gaz utilisés sont l’air ou l’azote. Le pneu assure le contact entre la roue et le sol en procurant de l’adhérence, l’amortissement des chocs, ainsi que des nombreuses vibrations. Le résultat est que le déplacement des véhicules terrestres est facilité. Vous pourrez trouver de nombreux pneus sur  le site http://www.vospneus.fr/  . Un pneu se compose de caoutchouc, parfois il est naturel et parfois artificiel, on y retrouve également des adjuvants chimiques comme le noir de carbone, le soufre, les huiles, etc. Les câbles textiles et métalliques entrent également dans la composition d’un pneu.

Les pneus en Guadeloupe et partout ailleurs sont divisés en trois grandes parties : la zone sommet, celle qui est en contact direct avec le sol, la zone flanc et la zone bourrelet encore appelée zone basse. On y retrouve la bande de roulement qui est une épaisse couche de gomme en contact direct avec la chaussée. Cette gomme doit avoir des capacités d’adhérence afin de faciliter le guidage dans les virages, sans toutefois opposer trop de résistance au roulement. La bande de roulement est faire de sculptures grâce auxquelles l’eau, la poussière et la neige sont évacuées afin de limiter le phénomène d’aquaplanage et améliorer l’adhérence en général.

La bande de roulement permet également d’évacuer de la chaleur. Les lamelles que l’on retrouve sur les sculptures rompent la tension superficielle du film d’eau que l’on retrouve sur la route. Cette bande comprend des témoins d’usure que l’on peut voir sur le flanc du pneu. Pour les véhicules de tourisme, les témoins sont hauts d’environ 1,6 millimètre. Les pneus en Guadeloupe ou ailleurs ont approximativement les mêmes dimensions. En dessous de la bande de roulement on trouve des nappes ceintures qui sont composées de fils métalliques parallèles. Ces câbles qui sont organisés en deux couches croisées permettent au pneu d’être rigide, surtout pendant les virages. La composition du pneu peut sembler complexe, pourtant ce sont des informations qu’il est important de connaître, cela assure au conducteur une certaine sécurité et un meilleur confort pendant la conduite. Tant est-il qu’il a su reconnaître et acheter des pneus de bonne qualité.

Les pneumatiques et équipements de la trottinette électrique

Trottinettes electriques

En termes de pneumatiques, on retrouve deux catégories pour la trottinette électrique  https://trottinetteelectriqueattitude.wordpress.com/ ; des pneus avec chambre à air et des pneus pleins. Tout est fonction du style de conduite que vous voulez adopter et du confort que vous recherchez personnellement. En général, à part les risques de crevaison, le confort des pneus avec chambre à air est meilleur, ils sont moins sensibles et affrontent bien les revêtements de types pavés ou les rebords de trottoirs. Avec ce type de pneumatiques, la conduite est plus souple et la stabilité meilleure sur les sols humides. Les pneus pleins quant à eux sont remplis de gomme et les risques de crevaison sont inexistants, les sensations lors de la conduite sont plus proches de celles que l’on aurait avec une trottinette classique. Avec les évolutions technologiques, les gommes sont de plus en plus tendres, améliorant ainsi le confort sur la route.

En règle générale, plus les roues d’un véhicule sont de grand diamètre et plus le confort est assuré. De plus, le véhicule franchit mieux les petits obstacles. En fonction de l’absorption de la route, nous pouvons classer les trottinettes électriques comme suit : l’Egret Ten et l’inmotion L6 en première place, la LTrott en deuxième position et l’Egret One S en troisième position. LA SXT 1000 présente également des qualités malgré sa lourdeur. Les caractéristiques liées à l’accélérateur influencent aussi le confort de conduite. Une gâchette accessible par l’index permet de gérer plus facilement l’accélération, même si c’est un mode de conduite qui est assez fatiguant sur les longues distances. La gâchette au pouce s’avère beaucoup plus confortable même s’il faut environ 2 minutes pour prendre le dosage en main. Il est intéressant pour le conducteur que son véhicule soit doté d’indicateurs de kilométrage, de charge de batterie, et même de vitesse. La Ltrott va plus loin et propose un indicateur de température extérieure.

En ce qui concerne les équipements, certains modèles de trottinette électrique proposent un afficheur complet et d’autres se limitent à un indicateur de charge de batterie. Certains modèles disposent d’une sonnette, pour l’Egret elle est mécanique pendant que pour la Ltrott elle est électronique. Cet équipement permet de signaler sa présence en cas d’urgence. En général les trottinettes ne sont pas dotées d’éclairage standard, à part la Ltrott, sur la Scorp’it l’éclairage est optionnel. À la base les trottinettes ne sont pas faites pour rouler dans la boue, pourtant nous les utilisons dans ces conditions, alors un garde-boue peut être nécessaire, même si la protection n’est pas assurée à 100%.

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