À mesure que les stations-service néerlandaises évoluent, l’essence E10 s’impose sans détour. Ce carburant, désormais omniprésent sur les pompes, contient jusqu’à 10 % d’éthanol issu de plantes comme la canne à sucre. Résultat : une formule qui pèse moins lourd sur l’environnement que l’Euro 95 standard.
Systèmes de pompage
Depuis le 1er octobre 2019, la règle est claire : dans toute station équipée d’au moins deux systèmes de pompage, la moitié des pistolets doivent désormais proposer de l’E10. Petite subtilité : toutes les voitures ne tolèrent pas ce carburant. À l’étranger, la donne change parfois du tout au tout. En France, par exemple, il n’est pas rare de devoir faire le plein d’E10 à la place de l’Euro 98.
Campagne spéciale
Pour accompagner cette mutation, le Ministère de l’Infrastructure et de la gestion de l’eau a mené une vaste campagne d’information. Un site dédié, www.e10check.nl, regroupe tous les détails utiles. Mais quid des modèles essence qui rechignent à supporter l’E10 ? Voici un panorama détaillé, marque par marque.
Méfiez-vous
Attention : toutes les marques ne jouent pas le jeu de la transparence. Si la vôtre n’apparaît pas dans la liste, impossible d’avoir une certitude. Dans ce cas, mieux vaut contacter un concessionnaire officiel. Remplir un réservoir avec de l’E10 sur un modèle non compatible, c’est risquer d’abîmer les conduites de carburant, la pompe, voire le moteur. Pas forcément du jour au lendemain, mais les dégâts peuvent s’accumuler avec le temps.
ABARTH :
Tous les modèles essence de l’année 2008 et suivantes acceptent l’E10 sans réserve.
ALFA ROMEO :
Pour Alfa Romeo, tous les modèles essence mis sur le marché à partir du 1er janvier 2011 fonctionnent avec l’E10. Quant aux modèles antérieurs à 2011, certains sont compatibles, précisés ci-dessous :
- Tous les modèles MiTo
- Giulietta, tous moteurs
- 159 avec moteur 1.8 16V
- 159 avec moteur 1.8 16V Tbi
- 159 avec moteur 3.2 JTS V6
- Brera avec moteur 1.8 16V Tbi
- Brera avec moteur 3.2 JTS V6
- Spider avec moteur 1.8 16V Tbi
- Spider avec moteur 3.2 JTS V6
- Alfa 8C 4.7 32V
ASTON MARTIN
Chez Aston Martin, l’E10 est accepté sur les modèles Virage (depuis 2010), Cygnet, Rapide, V12 Vantage, DBS, DB9, V8 Vantage (S), Vanquish (S). En revanche, la DB7 V12, la DB7 I6, l’AM V8 (avant 2000), la V8 Vantage Le Mans, la V8 Virage et la Lagonda doivent s’en passer.
AUDI :
Tous les modèles essence Audi depuis 1992 sont compatibles E10, sauf exceptions : Audi A2 1.6 FSI (2003-2005), Audi A3 1.6 FSI (2004), Audi A3 2.0 FSI (2004), Audi A4 2.0 FSI (2003-2004), Audi A4 (2001-2008) équipée d’un chauffage usine, et Audi A4 Avant (2002-2008) avec ce même chauffage d’origine.
BENTLEY :
Les modèles Bentley fabriqués après 2010 roulent à l’E10. Les Mulsanne et toutes les Bentley antérieures à 2010 ne sont pas compatibles.
BMW :
La gamme BMW accepte l’E10 sur tous ses modèles essence.
BUGATTI :
Les moteurs Bugatti ne supportent pas l’E10.
CADILLAC :
Les moteurs essence Cadillac et les modèles à catalyseur lambda suivants acceptent l’E10 : BLS, ATS, ATS-V, CT6, XT5, CTS, CTS-V, Eldorado, Seville STS et SLS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V, Escalade et Escalade Hybrid.
CHEVROLET :
Les Chevrolet antérieures à 2006 ne doivent pas recevoir d’E10. À partir de 2006, les modèles certifiés EU4 sont compatibles, notamment :
- Aveo/Kalos, modèles 2005 et plus récents
- Captiva, tous types
- Cruze/Orlando, tous types
- Epica, tous types
- Matiz, à partir de 2006
- Nubira/Lacetti, modèles 2006 et ultérieurs
- Tacuma/Rezzo, modèles 2006 et ultérieurs
- Spark, tous types
CHRYSLER
Les modèles Chrysler suivants permettent l’E10 :
- 300 C (LX), tous moteurs
- 300 M (LR), tous moteurs
- Grand Voyager (RT), tous moteurs
- Neon (PL), tous moteurs
- PT Cruiser (PT), tous moteurs
- Sebring (JR), tous moteurs
- Sebring (JS), tous moteurs
- Stratus (JA), tous moteurs
- Stratus (JX), tous moteurs
- Voyager (GS), tous moteurs
- Voyager (RG), tous moteurs
CITROËN :
Tous les modèles Citroën fabriqués à partir du 1er janvier 2000 acceptent le carburant E10.
CORVETTE :
Pour les amateurs de Corvette, les modèles essence équipés d’un catalyseur lambda suivants sont compatibles E10 :
- Corvette C4
- Corvette C5
- Corvette C6 Noir
- Corvette Z06 Noir
- Corvette Grand Sport
- Corvette ZR1
DACIA :
Tous les modèles Dacia essence livrés aux Pays-Bas depuis 2005 acceptent l’E10.
DAIHATSU :
Voici les modèles essence Daihatsu compatibles :
- Cuore l276 (à partir du 25 avril 2008)
- Trevis l651 (à partir du 8 mai 2008)
- Sirion m3 (depuis le lancement)
- Materia m4 (depuis le lancement)
- Terios j2 (depuis le lancement)
- Copen l881 (à partir du 25 avril 2008)
DODGE :
L’E10 est autorisé sur tous les modèles essence Dodge suivants :
- Avenger (JS) : tous moteurs
- Caliber (PK) : tous moteurs
- Journey : tous moteurs
- Nitro (KJ) : tous moteurs
DONKERVOORT :
Les modèles Donkervoort ne sont pas compatibles avec l’E10.
FERRARI :
Chez Ferrari, les modèles antérieurs à 2005 ne supportent pas l’E10. Après 2005, les modèles suivants sont adaptés :
- 599 GTB Fiorano
- 599 GTO
- 612 Scaglietti (y compris 612 Sessanta)
- SA Aperta
- California
- 458 Italia
- 458 Spider
- 458 Speciale
- FF
- F12
- LaFerrari
FIAT :
Les Fiat répondant à la norme Euro 3 (année 2000 et après) sont compatibles E10, sauf : Barchetta 1.8 16v, Doblo 1.6 16v, Bravo/Brava (182) 1.6 16v, Marea 1.6 16v et 2.0 16v, Palio 1.6 16v, Punto (188) 1.8 16v, Stilo 1.6 16v (1596cc), 1.8 16v et 2.4 20v, Multipla 1.6 16v.
FORD :
Tous les modèles Ford vendus en Europe depuis 1992 sont compatibles, à l’exception de la Mondeo 1.8 SCI (modèle cd 132, 2003-2007) et des importations non homologuées par Ford Europe.
HONDA :
Les Honda équipées d’une injection électronique de carburant (PGM-FI) acceptent l’E10.
HUMMER :
Les modèles Hummer essence suivants dotés d’un catalyseur lambda sont adaptés :
- Hummer H2 Noir
- Hummer H2T Noir
- Hummer H3 Noir
- Hummer H3T Noir
HYUNDAI :
Tous les modèles Hyundai essence à partir de 1995 sont compatibles E10.
INFINITI
Infiniti, depuis le 1er janvier 2005, propose des modèles adaptés à l’E10.
JAGUAR :
À partir de l’année modèle 1992, toutes les Jaguar essence acceptent l’E10.
JEEP :
Pour Jeep, voici les modèles essence compatibles :
- Cherokee (KJ, XJ, KL), tous moteurs
- Commander (WH), tous moteurs
- Compass (PK, MX), tous moteurs
- Grand Cherokee (WH, WJ, Coupe du Monde), tous moteurs
- Patriot (PK), tous moteurs
- Renegade (BU), tous moteurs
- Wrangler (JK, TJ), tous moteurs
KIA :
Tous les moteurs essence Kia d’origine livrés par la marque aux Pays-Bas sont adaptés à l’E10.
LANCIA :
Tous les modèles Lancia répondant à la norme Euro 3 (année 2000 et après) acceptent l’E10, à l’exception du Lybra 1.6 16v, 1.8 16v et 2.0 20v, ainsi que des Thesis 2.0 Turbo 20v, 2.4 20v, 3.0 V6 24v et 3.2 V6 24v.
LAND ROVER :
Tous les modèles Land Rover à partir de 1996 sont compatibles E10.
LEXUS :
Tous les modèles Lexus européens produits à partir de janvier 1998 acceptent l’E10, sauf : IS250 2.5 V6 (code 4GR-FSE, août 2005 à septembre 2007), GS300 3.0 V6 (code 3GR-FSE, janvier 2005 à septembre 2007), LS460 4.6 V8 (code 1UR-FSE, août 2006 à septembre 2007).
LOTUS :
Les modèles Lotus équipés de moteurs Toyota sont compatibles avec l’E10.
MAYBACH
Les Maybach produites après 1996 sont adaptées à l’utilisation de l’E10.
MAZDA :
Pour Mazda, l’E10 convient à tous les modèles essence lancés à partir de 2002. Voici quelques exemples :
- Mazda 2 (DY/E)
- Mazda 3 (BK/BL)
- Mazda 5 (CR/CW)
- Mazda MX-5 (NC)
- Mazda CX-5 (KE)
- Mazda 6 (GG/GY/GH)
- Mazda CX-7 (ER)
- Mazda CX-9 (TB)
- Mazda RX-8 (SE)
MERCEDES BENZ :
Tous les modèles Mercedes Benz sont compatibles, à l’exception des véhicules à injection directe de première génération : C 200 CGI (modèle 203) et CLK 200 CGI (modèle 209) produits entre 2002 et 2005.
MINI :
Toutes les MINI produites depuis 2000 acceptent l’E10.
MITSUBISHI
Tous les modèles essence Mitsubishi acceptent l’E10, à l’exception des moteurs à injection directe (GDI) produits jusqu’en 2006 (jusqu’en 2007) et de ceux à carburateur.
NISSAN :
Tous les modèles Nissan à partir du 1er janvier 2000 sont adaptés à l’E10.
OPEL :
Du côté d’Opel, tous les modèles essence produits à partir de janvier 2011 sont compatibles, sauf les moteurs Z22YH à injection directe 2,2 litres. Pour les modèles antérieurs à 2011, la compatibilité concerne notamment :
- Agila
- Antara
- Astra
- Calibra
- Campo
- Combo
- Corsa
- Frontera
- GT
- Insignia
- Kadett E
- Meriva
- Monterey
- Movano
- Omega
- Signum (sauf code moteur Z22YH)
- Sintra
- Speedster
- Tigra
- Vectra A
- Vectra B
- Vectra C (sauf code moteur Z22YH)
- Vivaro
- Zafira A
- Zafira B (sauf code moteur Z22YH)
PEUGEOT
Tous les modèles Peugeot à partir du 1er janvier 2000 acceptent l’E10.
PONTIAC :
Les véhicules Pontiac antérieurs à 2012 sans désignation Flexfuel ne sont pas conçus pour l’E10.
PORSCHE
Chez Porsche, tous les modèles essence produits depuis 1998 (hors Carrera GT) sont compatibles E10. La Boxster essence l’est depuis l’année modèle 1997.
RENAULT :
Tous les modèles Renault à partir de 1997 acceptent l’E10, à l’exception des modèles suivants :
- Renault 19
- Mégane 1 avec moteur essence à injection directe 2,0 L (F5R700)
- Mégane 1 avec moteur essence à injection directe 2,0 L (F5R740)
- Laguna 2 avec moteur essence à injection directe 2,0 L (F5R782), produits entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002
- Laguna 2 2.0 turbo (F4R 764 et F4R 765)
- Espace 4 2.0 turbo (F4R 790 et F4R 794)
- Vel Satis 2.0 turbo (F4R 762 et F4R 763)
- Avantime 2.0 turbo (F4R 760 et F4R 761)
ROLLS-ROYCE
Depuis l’arrivée du modèle Phantom (2003), tous les Rolls-Royce sont adaptés à l’E10.
SAAB :
Les Saab essence depuis le milieu des années 80 acceptent l’E10.
SEAT :
Depuis 2004, la plupart des Seat roulent à l’E10. Exceptions : Toledo, Leon, Altea avec moteurs FSI de première génération, Arosa non modifiée. Sont adaptés : Ibiza (2002), Cordoba (2003), Leon (depuis 1999), Toledo (1999), Altea XL Freetrack (2004), Alhambra (2001). Les modèles suivants ne sont pas compatibles :
- Toledo 2.0 FSI (110 kW) (moteur BLR), septembre 2004 à novembre 2005 (modèles 2005/2006)
- Leon 2.0 FSI (110 kW) (moteur BLR), juillet 2005 à novembre 2005 (modèle 2006)
- Altea 2.0 FSI (110 kW) (moteur BLR), mai 2004 à novembre 2005 (modèles 2005/2006)
- Arosa
SKODA :
Skoda propose l’E10 depuis 1994 sur tous ses moteurs essence, excepté la Felicia 1.3 litre OHV (40 et 50 kW) des années 1994 à 2001.
SMART :
Tous les modèles Smart sont compatibles E10.
SSANGYONG :
Les versions essence SsangYong enregistrées après 2010 au Benelux acceptent l’E10.
SUBARU :
Subaru équipe tous ses modèles essence produits depuis le 1er janvier 1991 pour l’E10, sauf la Vivio, la Justy fabriquée avant avril 1994 et les modèles antérieurs à 1992.
SUZUKI
Tous les modèles Suzuki depuis l’année modèle 1991 sont compatibles E10.
TOYOTA :
Toutes les Toyota européennes fabriquées à partir de janvier 1998 sont adaptées à l’E10. Sont exclus : Avensis 2,0 L type 1AZ-FSE (juillet 2000 à octobre 2008) et Avensis 2,4 L type 2AZ-FSE (juin 2003 à octobre 2008). Pour ces modèles, Toyota préconise l’Euro 95 sans plomb.
TVR :
TVR déconseille l’E10 sur l’ensemble de ses modèles.
VOLKSWAGEN
Tous les modèles Volkswagen acceptent l’E10, sauf quelques exceptions listées ci-dessous :
- Lupo 1.4 (77 kW), août 2000 à novembre 2003 (modèles 2001-2004)
- Polo 1.4 FSI (63 kW), février 2002 à juin 2006 (modèles 2002-2006)
- Golf IV 1.6 FSI (81 kW), novembre 2001 à mai 2004 (modèles 2002-2004)
- Golf IV variante 1.6 FSI (81 kW), octobre 2001 à octobre 2006 (modèles 2002-2006)
- Bora 1.6 FSI (81 kW), octobre 2001 à septembre 2005 (modèles 2002-2005)
- Bora variante 1.6 FSI (81 kW), octobre 2001 à septembre 2005 (modèles 2002-2005)
- Golf V 1.4 FSI (66 kW), novembre 2003 à novembre 2004 (modèles 2004-2005)
- Golf V 1.6 FSI (85 kW), août 2003 à mai 2004 (modèle 2004)
- Golf V 2.0 FSI (110 kW), janvier 2004 à mai 2004 (modèle 2004)
- Touran 1.6 FSI (85 kW), novembre 2002 à mai 2004 (modèles 2003-2004)
- Touran 2.0 FSI (110 kW), octobre 2003 à mai 2004 (modèle 2004)
VOLVO
Volvo propose la compatibilité E10 sur tous ses modèles depuis 1976, à l’exception des S40 et V40 équipés du moteur 1,8 GDI du milieu des années 90.
Quand la pompe se présente, mieux vaut connaître la liste avant de remplir son réservoir. Choisir le mauvais carburant, c’est parfois jouer avec le temps : une décision en apparence anodine, qui peut décider de la santé du moteur sur la durée. À chacun de garder l’œil ouvert, car sur la route, la compatibilité se vérifie parfois à la virgule près.