À l’EICMA 2026 de Milan, le stand commun de TARNS FORGED WHEELS et de TTRX Racing a attiré l’attention en raison de son association avec une victoire en WSBK. Lors de la manche WSBK au Portugal en mars dernier, la ZXMOTO 820RR a remporté la victoire, marquant la première fois qu’une moto chinoise s’imposait dans la catégorie reine du championnat. Les roues de la moto victorieuse étaient fournies exclusivement par TARNS, qui a développé six moules spécialement pour la 820RR. Par rapport aux roues coulées conventionnelles, les roues forgées sont 1,3 fois plus résistantes et plus légères de plus d’un tiers. Ces chiffres sont devenus l’un des détails techniques les plus fréquemment cités par les concessionnaires sur le stand.
L’expérience de TARNS en compétition ne se limite pas à cette seule course. Selon les documents de presse, l’entreprise possède 15 ans d’expérience dans les produits forgés et approvisionne principalement les marchés étrangers. Elle a fourni des roues forgées pour des véhicules Maybach, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Porsche et Lamborghini, et a également fourni des composants de course forgés à des équipes engagées en WSBK et au Tourist Trophy de l’île de Man. TARNS est officiellement entrée dans le secteur de la moto en 2020. Ce parcours confère à TARNS une expérience continue, du forgeage automobile à la fourniture de composants de course, dans ses produits de roues pour motos, plutôt qu’une position de nouvel entrant limité à une seule catégorie de pièces moto.
La suspension et les étriers TTRX Racing dévoilés à Milan étendent la validation en course au comportement de la moto et au freinage. Les documents de presse précisent que ces produits ont été développés conjointement avec les équipes de course BMW de Chine et Ducati de Chine, et que leurs réglages ont été affinés grâce aux essais d’équipes professionnelles, tour après tour sur circuit. La suspension avant réglable sur quatre axes de TTRX Racing est conçue pour les motos électriques hautes performances et les grands scooters, avec des spécifications de niveau compétition. La précharge du ressort, l’amortissement en compression, l’amortissement en détente et la pression d’azote dans le réservoir externe peuvent chacun être réglés indépendamment. Le réglage de précharge dispose d’un mécanisme de verrouillage mécanique destiné à maintenir le réglage lors d’une conduite agressive. Une molette crantée à 18 positions offre des clics distincts, ce qui facilite l’identification et la répétition des réglages. Les ressorts et les cartouches utilisent un acier au tungstène-chrome-silicium décrit comme de qualité militaire, choisi pour sa résistance à la fatigue et ses performances stables à haute température lors de séances répétées de conduite soutenue.
Côté freinage, les corps d’étrier sont fabriqués en aluminium forgé sous une pression de 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6, associés à des plaquettes de frein frittées de grade HH. TTRX positionne cette combinaison sur le marché secondaire haut de gamme destiné aux consommateurs, en mettant l’accent sur une réponse de freinage linéaire et sur la constance lors de freinages appuyés répétés. Pour les motos électriques hautes performances et les grands scooters, la réglabilité de la suspension et la constance du freinage influent directement sur la confiance dans le comportement de la machine. Le choix de TTRX Racing d’entrer par ces deux domaines est cohérent avec son positionnement de marque de performance. Plus important encore, ces réglages ne sont pas de simples spécifications de salon : ils ont été affinés à plusieurs reprises après que des équipes professionnelles les ont testés tour après tour sur circuit.
Lors de la première journée du salon, des concessionnaires d’Allemagne, d’Italie, de France, d’Espagne, du Royaume-Uni, des États-Unis, d’Australie, du Japon et du Moyen-Orient ont échangé sur le stand. Selon les relevés effectués sur place, en quelques heures seulement, les manifestations d’intérêt d’achat ont porté au total sur 23 000 unités et ensembles, dont 5 000 unités de suspension avant TTRX, 15 000 unités d’étriers et 3 000 ensembles de roues TARNS 6061-T6 forgées sous 10 000 tonnes. Un distributeur allemand a déclaré : « Nous attendions un fabricant asiatique capable de proposer des produits forgés de niveau WSBK à un prix raisonnable. La longueur de la file d’attente ici aujourd’hui parle d’elle-même. » Un importateur américain, après avoir passé une commande d’un conteneur complet, a déclaré : « TTRX est la première marque de performance chinoise que nous voyons capable de concurrencer véritablement les grandes marques internationales en matière de réglabilité et de spécifications des matériaux. »
Pour les acheteurs étrangers, les roues victorieuses en WSBK, l’expérience de fourniture en WSBK et au Tourist Trophy de l’île de Man, ainsi que la suspension et les étriers développés conjointement avec les équipes de course BMW de Chine et Ducati de Chine, constituent ensemble les références sportives de TARNS et de TTRX Racing à Milan. TARNS indique également que les distributeurs signant des accords à l’EICMA bénéficieront d’une priorité pour les livraisons en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. La Chine, marché d’origine des deux exposants, verra également la suspension, les étriers et les maîtres-cylindres TTRX progresser vers leur lancement en parallèle.